JR九州:鉄道ニュース 新駅・駅舎改築・廃線情報

【九州新幹線】鹿児島ルート、4つの新駅名称決定

2008年04月18日

JR九州の九州新幹線鹿児島ルート(博多〜新八代間)での
駅名が2008年4月8日決定したようです。

これまで仮称としていた駅名である
「新鳥栖駅」「新大牟田駅」「新玉名駅」はそのまま採用。

在来線との接続が予定されている「船小屋駅」は駅を移設し、
新幹線駅と一体化させるようです。
駅名は「筑後船小屋駅」になる予定。

その他の既存駅を利用する「博多」「久留米」「熊本」は、
従来の駅名を使うとのことです。

九州新幹線は2011年春開業予定。


関連リンク
産経ニュース:“鉄ちゃん”待望?九州新幹線の鹿児島ルート、4つの新駅の名称固まる

2008年04月18日

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【JR九州】佐世保線・大町駅に新駅舎

2008年03月06日

JR九州の佐世保線・大町駅の駅舎が新駅舎になり、
3月1日から使用が開始になりました。

駅舎のデザインは、大町町内に残る炭坑遺構物の
「大町煉瓦館」をモチーフにしたらしく、
レンガ調のものになっています。

旧駅舎は、1949年に造られたもので、
改良を重ねて半世紀以上維持してきたものの老朽化。
2007年8月からJR九州が新築工事を開始したそうです。

新駅舎の広さは、10m×5mとやや小振り。
今後は駅周辺の整備を進める予定とのこと。


関連リンク
3月開業の新大町駅、炭鉱遺構モチーフ

2008年03月06日

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【JR九州】佐世保線・武雄温泉駅の新駅舎開業

2008年03月04日

JR九州の佐世保線・武雄温泉駅に、2008年2月17日、
新駅舎が開業しました。

武雄温泉駅の東西3キロ区間で高架化が完成することに伴い、
同日始発から切り替えられたそうです。

新駅舎は、東京駅を手がけた唐津市出身の建築家・辰野金吾に倣い、
赤煉瓦風の外壁を使用したという、鉄筋コンクリート造の高架駅。

ホームは1面2線でバリアフリー対応。

今回の開業は南口側のみとなっていて、
残る北口は2009年夏に完成予定とのこと。

ホームは最終的に2面3線になる予定。

関連リンク
西日本新聞:新駅舎17日に開業 JR武雄温泉駅 赤れんが風の壁に 周辺区間高架化も 市街地一体化に期待

2008年03月04日

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【JR九州】唐津線・多久駅新駅舎開業

2008年02月03日

JR九州・唐津線の多久駅にて2008年1月27日、
新駅舎が落成、記念式典が行われました。

新駅舎は南北自由通路を有する橋上駅舎で、
エレベーターはそれぞれの出入口とホームで、
計3機を完備している。

多久駅は業務委託駅で、
2005年度の1日平均乗車人員は352人とのこと。


関連リンク
佐賀新聞:JR多久新駅舎開業 市民ら300人落成祝う
Wikipedia:多久駅

2008年02月03日

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【JR九州】久大本線・久留米駅〜南久留米駅間に新駅

2007年06月22日

JR九州・久大本線・久留米駅〜南久留米駅間に、
「久留米高校前駅(仮称)」を設置するための
覚書締結式が6月15日に久留米市役所にて行われました。

開業は2009年3月の予定。

久大本線での新駅誕生は、
2000年3月に開業した「久留米大学前駅」以来となります。


関連リンク
JR久大線久留米駅と南久留米駅間に新駅誕生へ
〜「(仮称)久留米高校前駅」覚書締結式を開催〜

2007年06月22日

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【JR九州】鹿児島本線・市来駅〜串木野駅間に新駅構想

2007年06月22日

JR九州の鹿児島本線・市来駅〜串木野駅間に、
無人駅となる新駅設置の動きがあるとのこと。

現在、いちき串木野市と神村学園、
そしてJR九州の3者で協議を進めているそうです。

早ければ2009年度の開業を見据えている模様。

周辺は新興住宅地で、神村学園の学生と共に
多くの乗客が見込めるという。


関連リンク
神村学園前に新駅構想

2007年06月22日

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【JR九州】日豊本線・財部駅、駅舎建て替え

2007年05月25日

JR九州の日豊本線・財部駅の駅舎が、
老朽化のため建て替えられる予定。

財部駅の駅舎は、
昭和28(1953)年に建築の木造モルタル造りで、
現在は無人駅です。

駅舎の解体は、8月に実施予定で、
10月から新駅舎の建設に着手、
来年2月に完成予定だそうです。

また新駅舎内でのテナントも募集中とのこと。


関連リンク

財部駅舎を建て替え 来年2月完成予定/曽於市

財部駅(Wikipedia)

2007年05月25日

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【JR九州】国鉄民営化20年、鹿児島で廃線ツアーが人気

2007年04月19日

JR九州の関連会社が3月に企画した、
鹿児島県内、五つの駅跡を巡るバスツアーというのが人気らしい。

読売新聞九州版(07.04.15)記事内では、1988年までに廃止された
国鉄宮之城線(川内〜薩摩大口)と山野線(栗野〜水俣)との分岐点、
薩摩大口駅を紹介していました。

ツアーに参加された方の、
「鉄道の歴史は廃線で終わりではない」
という言葉が何とも重みがあり印象的でした。

関連リンク
国鉄民営化20年、鹿児島でも廃線ツアー人気

2007年04月19日

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【JR九州】撤去進む木造駅舎 JR宮崎神宮駅

2007年03月26日

JR九州、日豊本線・宮崎神宮駅で、
駅舎の取り壊し作業が進められているそうです。

築70年が過ぎて老朽化していたのが撤去の理由。

風格ある駅舎がまた一つ消えていきます。


関連ページ
【宮崎日日新聞】撤去進む木造駅舎 JR宮崎神宮駅

2007年03月26日

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